สารเชื่อมประสานซัลเฟอร์-ไซเลนชนิดเหลว HP-669/SI-69 หมายเลข CAS 40372-72-3 บิส-[3-(ไตรเอทอกซีไซลิล)-โพรพิล]-เตตระซัลไฟด์

ชื่อทางเคมี

บิส-[3-(ไตรเอทอกซีไซลิล)-โพรพิล]-เตตระซัลไฟด์

สูตรโครงสร้าง

(C2H5O)3SiCH2CH2CH2-S4-CH2CH2CH2Si(OC2H5)3

หมายเลข CAS

40372-72-3

ชื่อผลิตภัณฑ์ที่เทียบเท่า

SI-69 (เดกุสซา), Z-6940 (ดาวคอร์นนิ่ง), A-1289 (ครอมป์ตัน),
KBE-846 (ชิน-เอ็ทสึ), KH-845-4 (จีน)

คุณสมบัติทางกายภาพ

เป็นของเหลวใสสีเหลืองอ่อน มีกลิ่นแอลกอฮอล์จางๆ ละลายได้ง่ายในแอลกอฮอล์ อะซิโตน เบนซีน โทลูอีน ฯลฯ ไม่ละลายในน้ำ และอาจเกิดปฏิกิริยาไฮโดรไลซิสเมื่อสัมผัสกับน้ำหรือความชื้น ความหนาแน่นจำเพาะ 1.08 กรัม/มิลลิลิตร

ข้อกำหนด

α γ2: γ-คลอโรโพรพิลไตรเอทอกซีไซเลน β: ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสิ่งเจือปนของไซเลนบางชนิด

ขอบเขตการใช้งาน

HP-669 ถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมยาง ในฐานะสารเชื่อมประสานโพลีซัลเฟอร์ไซเลนอินทรีย์ที่มีคุณสมบัติสองประการ
HP-669 สามารถใช้ในระบบยางวัลคาไนซ์ร่วมกับสารตัวเติม เช่น ซิลิกา ไฟเบอร์กลาส ผงทัลก์ ผงไมกา และดินเหนียว เป็นสารเสริมแรง ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติการเสริมแรงของสารตัวเติมและคุณสมบัติการต้านทานการสึกหรอของยาง
เหมาะสำหรับใช้เป็นสารเติมแต่งยาง สารวัลคาไนซ์ และสารกระตุ้นในโพลิเมอร์ เช่น ยางธรรมชาติ (NR), ยางอินฟราเรด (IR), ยาง SBR, ยาง BR, ยาง NBR และยาง EPDM
ในกระบวนการวัลคาไนเซชัน อัตราการเชื่อมโยงของโพลีซัลเฟอร์อัลคิลจะเท่ากับอัตราการลดออกซิเจนของซัลเฟอร์ ดังนั้นจึงทำหน้าที่ต้านทานการลดออกซิเจนในกระบวนการวัลคาไนเซชัน และช่วยปรับปรุงคุณสมบัติการดัดงอแบบไดนามิก เช่น การสะสมความร้อนและการขยายตัวของรอยแตก อะตอมซัลเฟอร์ทั้งสี่สามารถทำหน้าที่เป็นตัวกระตุ้นสำหรับกระบวนการวัลคาไนเซชันได้
ภายใต้สภาวะไดนามิกและสแตติก วัสดุนี้ใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์ยางต่างๆ เช่น ยางรถยนต์ ท่อยาง ม้วนยาง สายพาน สายเคเบิล รองเท้า และผลิตภัณฑ์หล่อขึ้นรูปทางกล ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ การตัด และแรงดัน ลดการสูญเสียฮิสเทอรีซิสและการดูดซับความชื้น ปรับปรุงคุณสมบัติทางกลและการยึดเกาะ และเพิ่มประสิทธิภาพการเสื่อมสภาพจากความร้อน โมดูลัส และอายุการใช้งานในการดัดงอ
การเติมสารเชื่อมประสานซัลเฟอร์-ไซเลนในอุตสาหกรรมการผลิตยางรถยนต์ ไม่เพียงแต่ช่วยลดความเสี่ยงต่อการเจาะยางเนื่องจากอุณหภูมิสูงเกินไปขณะวิ่งด้วยความเร็วสูงหรือเป็นเวลานานเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงต้านการหมุนของยาง ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ซึ่งสอดคล้องกับการรักษาสิ่งแวดล้อมด้วยการลดการปล่อยคาร์บอน

ปริมาณ

ปริมาณที่แนะนำ: 1.0-4.0 PHR

บรรจุภัณฑ์และการจัดเก็บ

1. บรรจุภัณฑ์: ขนาด 25 กก. หรือ 200 กก. หรือ 1000 กก. ในถังพลาสติก
2. การเก็บรักษาในบรรจุภัณฑ์ที่ปิดสนิท: เก็บในที่เย็น แห้ง และมีอากาศถ่ายเทสะดวก
3. อายุการเก็บรักษา: นานกว่าสองปีในสภาวะการเก็บรักษาปกติ